據以色列媒體近日報道，以色列交管部門正在試行一種“現金獎勵”的方式來治理交通擁堵。
這項計劃為參加試點活動的每位司機每年提供4500新謝克爾(1新謝克爾約合1.86元人民幣)的獎勵額度。如果司機在高峰時段駕車出行，將從這一預存獎勵資金中扣除規定數額的款項;如果司機選擇錯峰出行、與他人拼車或者駕駛表現良好等，會得到額外獎勵。例如，拼車一次獎勵司機25新謝克爾。活動期滿后，司機將得到剩餘金額，但每人最高獎勵額不超過2000新謝克爾。
以色列交通和道路安全部負責公共交通管理的官員阿米爾告訴本報記者，計劃將分三個不同的階段加以實施。首先，第一階段有500多名司機參与，第二階段將再吸收4500名司機，爭取人數達到5000多名。到今年8月，試點計劃將進入最後一個階段。初步估計，最終將吸引超過10萬名司機加入這一計劃。
據統計，2000年至2018年，以色列在公路上行駛的汽車增加了84%，與此同時，可使用的道路空間量僅僅增長了45%。車多、路少，交通擁堵日益嚴重，民眾抱怨不斷。為此，以色列相關部門採取各種措施，力圖破解交通擁堵難題。
“現金獎勵”方式得到一些媒體的贊同。以色列《國土報》評論說：“這個做法旨在緩解交通擁堵，規範司機駕駛行為，維護交通安全。”也有部分交通專家指出，幾年前以色列交管部門也試行過類似計劃，但效果不彰。期待這次推行的計劃能取得更大實效。
據當地媒體報道，除了實行獎勵機制，以色列政府也在考慮徵收“擁堵稅”，在交通易堵塞的地區收取較高額的停車費和塞車費。以色列還考慮開闢“拼車專道”，以提高車輛的乘坐率和路面的承載量，為拼車族提供便利。中央政府還將與地方政府共同出資，在特拉維夫、海法等一線大城市修建自行車專用道路，並在自行車道的起終點免費提供自行車。
發展輕軌成為改善交通的一項重要舉措。以色列輕軌項目是其歷史上最大的政府特許基礎設施建設項目，投資規模巨大，施工難度很高。
以色列特拉維夫輕軌系統建設規劃有8條線路。其中紅線項目是輕軌項目的首條線路，由中鐵隧道特拉維夫項目部和以色列索萊爾博奈基建公司組成聯營體共同承擔項目實施，計劃於2021年正式開通運營。這將是特拉維夫計劃修建的輕軌中服務人口最多、地下區間最長、技術難度最大的一條線路。
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