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         據泰國《世界日報》編譯報道，泰國央行總裁維拉泰20日受訪時表示，新冠肺炎疫情重擊泰國觀光業，國際入境旅客想重回4000萬人次水平，恐怕還要好幾年。

　　

　　《路透》報道稱，今年受到新冠肺炎疫情影響，觀光業無利可圖，連帶使得產業失業人口大增。

　　

　　泰國央行表示，2019全年國際旅客高達3980萬人次，觀光營收占國內生產總值11.4％。但預估今年外籍旅客數量約只剩800萬，和去年相比大減80％。

　　

　　泰國央行總裁維拉泰（Veerathai Santiprabhob）日前出席研討會時曾說，泰國今年第2季經濟將萎縮8.1％，創下新低紀錄。

　　

　　“泰國經濟大概需要2年才能恢復疫情前的水平，這將是一段很長的復原期。”此外，維拉泰也說，“最令人憂心的其實是就業問題，尤其是服務業和製造業。”本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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聯合國世界旅遊組織(UNWTO)7月28日發布的報告显示，各國採取的“封城”和“封國”防疫措施使得今年5月跨境旅遊人數同比下降98%。今年1-5月跨境遊客同比下降56%，減少約3億人次出遊、造成3200億美元損失，損失規模為2009年全球金融危機期間的三倍以上。

　　總部位於西班牙馬德里的世界旅遊組織是聯合國系統內負責促進負責任的、可持續的和人人可享受的旅游業的專門機構。其當天公布的最新一期《世界旅遊晴雨表》報告給出了上述數據。

　　世界旅遊組織秘書長祖拉布·波洛利卡什維利當天表示，跨境旅遊規模的劇烈下滑使包括髮展中國家在內數百萬人的生計堪憂。“世界各地政府肩負着雙重責任，在確保公共衛生優先的同時也要守護就業和商業。”

　　世界旅遊組織當天公布的報告同時指出，跨境旅遊已表現出逐步和審慎放開的趨勢，尤其是在北半球、以7月1日歐盟申根區重新開放邊境為代表。

　　值得注意的是，儘管部分地區旅游業正在逐步重啟，世界旅遊組織的信心指數當天卻跌至新低。該組織旅遊專家工作組的大部分成員預計全球跨境旅遊將等到2021年下半年方能復蘇，僅少數專家認為2021年上半年即可迎來複蘇。

　　世界旅遊組織專家認為，跨境旅遊後續面臨的風險包括：全球大部分旅遊目的地仍然存在旅行限制和邊境管控措施、主要出境游來源國仍未放開、人們對旅行安全的擔憂、疫情再起和新一輪“封城”的可能性等。此外，缺乏可靠的旅行信息以及經濟環境惡化亦被認為是打擊消費者出遊信心的因素。(中新社記者 彭大偉)本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        中國網7月31日訊 近日，據當地媒體報道，恐怖組織可能在宰牲節（7月31日－8月2日）來臨之際在孟加拉國發動恐怖襲擊，目標可能是警察局、機場、清真寺等。

　　

　　外交部領事司和中國駐孟加拉國大使館提醒在孟中國公民和機構在宰牲節期間及前後時段注意安全，提高自我保護意識，加強防範，避免前往或接近宗教場所、警察設施、使館區；不要夜間出行或單獨前往偏僻地點，避免前往人員密集或敏感場所。如遇緊急情況，請及時報警並與中國駐孟加拉國大使館聯繫尋求協助。

　　

　　孟加拉國緊急求助電話：匪警999，火警199，Gulshan警局02－9880256，98895119。

　　

　　外交部全球領事保護與服務應急熱線（24小時）：＋86－10－12308或＋86－10－59913991。

　　

　　中國駐孟加拉國大使館領事保護與協助電話：0088－01713090563。

　　

　　（伍策 楠雪）本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        原標題 國際航空業復蘇前景不及預期

　　預計航空客運量最早要到二〇二四年才能恢復到疫情前水平

　　         國際航空運輸協會（國際航協）日前發布的報告稱，受疫情等因素影響，全球航空客運量復蘇乏力。6月份，全球客運量與去年同期相比下降了86.5%，國際航線業務減少了96.8%，回升幅度不及預期。北美地區客運量下降幅度最大，達到97.2%，亞太和歐洲地區分別下降了97.1%和96.7%。 　　

　　國際航協還進一步下調了2020年全球旅客人數預測，由4月份的同比下降46%調至同比下降55%。據此，國際航協再次調整了全球航空業的復蘇時間表，預計航空客運量最早要到2024年才能恢復到疫情前水平，比此前預期推遲了一年。

　　

　　國際航協總幹事朱尼亞克認為，全球航空運輸業在4月份觸底，反彈程度不及預期。雖然部分國家和地區國內航空市場復蘇明顯，但佔全球航空市場比例接近2/3的國際市場，大部分仍處於停滯狀態。分析認為，全球航空業復蘇疲軟的重要原因，一是疫情造成需求不足，二是一些國家和地區疫情防控效果不佳。

　　

　　國際航協預測，2020年全球航空業虧損將超過840億美元，成為受疫情打擊最為嚴重的行業之一。據歐洲媒體近期報道，截至目前，全球已有23家航企破產。

　　

　　為防止出現倒閉潮，許多國家通過政府直接注資、提供信貸、允許企業延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式，對航空業施以援手。自3月份以來，歐洲地區各大航空公司已累計收到超過250億歐元的政府支持。德國政府通過國內經濟穩定基金，向漢莎航空提供了60億歐元的貸款援助；法國政府宣布了總額150億歐元的航空業整體救助計劃；英國航空、易捷航空以及瑞安航空等多家企業獲得英國政府總額約為15億英鎊的援助；荷蘭、丹麥、瑞典等國幫助航企解決流動性壓力。

　　

　　朱尼亞克呼籲，各國政府應持續向航空公司提供救助政策，防止行業出現永久性損傷。

　　

　　（本報布魯塞爾7月30日電）

　　

　　《 人民日報 》（ 2020年07月31日 16 版）本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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在老撾國立大學一座現代化的中式建築內，傳出琅琅的讀書聲：“火車、老撾、中國，乘坐火車去中國……”

　　來自老撾北部琅南塔省的頌蓬正和同學們一起學習中文。這位23歲的姑娘說：“我的家鄉琅南塔省與中國接壤，正在修建直通中國的中老鐵路。我有個夢想，就是成為老撾第一條現代化鐵路的第一位女火車司機。”

　　與頌蓬一樣，很多老撾青年都夢想成為中老鐵路員工。今年6月23日，中老鐵路招聘的233名首批運營期老撾籍學員參加了第一期鐵路專業培訓，後續兩批學員的招聘預計在8月初完成，共計劃選拔600名老撾籍學員。他們將通過自己的努力，實現未來職業與生活夢想。

　　負責鐵路建設、運營的老中鐵路有限公司總經理肖乾文告訴記者，學員們經過中文強化學習、鐵路專業理論學習、昆明鐵路局現場實作培訓、中老鐵路專業崗位技能培訓4個階段並考核合格之後，將成為火車司機、調度員、值班員、列車員、設備維修人員等。學員汕第素說：“能為老撾建設發展出一份力，我感到很自豪。”

　　老撾國立大學孔子學院負責學員的中文強化培訓，開設了為期10天的基礎漢語、聽力、口語、閱讀以及鐵路專業詞彙等課程。孔子學院老方院長阮維萊說，中老鐵路是構建老中命運共同體行動計劃的重要項目。希望學員們通過此次培訓，努力學習中文和鐵路知識。

　　孔子學院的中文教師通過老中鐵路公司以及其他渠道收集資料，篩選組織教材。孔子學院教師覃灧鴻說：“此次教學涉及很多有關鐵路的專業詞彙，我們之前也沒有學過，所以老師要先學習，然後再教學生。中老鐵路是連接兩國人民的重要紐帶，我們希望把培訓班做好。”

　　參加培訓的學員都十分刻苦努力。除正常培訓外，他們主動利用休息時間到孔子學院常規班插班旁聽，有些學員每天學到深夜。中級班的安冬說：“在這裏，我每天都能學到新知識。再辛苦也不怕，我們願意努力做得更好。”

　　中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，計劃2021年12月建成通車。正在練習中文會話的初級班學員格威說：“我想成為火車司機。以後來老撾旅遊，就坐我開的列車。”

　　（本報曼谷7月30日電）

　　《 人民日報 》（ 2020年07月31日 03 版）本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        據美國《世界日報》報道，連日來，美國政府持續收緊移民入境政策，實行“封關”，許多人的移民之路都受到了阻礙。日前，美國少數族裔媒體服務中心論壇邀請了多位移民權益專家，解析美國總統特朗普在疫情之後所下達的行政令對移民的負面影響。

　　

　　美國移民政策研究所分析師皮爾斯表示，研究所一直都在追蹤特朗普的移民政策改革，發現相關政策非常多變，其中較為顯著的就是推出“公共負擔”相關改革。

　　

　　皮爾斯認為，疫情暴發后，特朗普主要在行政上採取了三項行動，首先是藉助美國聯邦疾病防控中心的指引，從公共衛生安全的角度限制移民入境，這個改革封閉了美國南部邊境。第二是限制親屬移民及多元化簽證的移民，第三是禁止工作簽證、訪問學者等類型的移民入境。

　　

　　皮爾斯表示，總體而言，特朗普的移民政策特點，就是傾向於減少人道主義的社會福利、嚴格管制邊境，這也讓身處美國國內的移民感到不安。

　　

　　關注商業類型移民權益的律師帕蒂波拉表示，特朗普的政策不僅針對無證移民，也對合法移民造成了打擊，其中包括很多高技能移民類型。像是H1B工作簽證的類型，在申請時會被要求額外補充材料，或者是無法申請加急辦理，這讓移民的過程變慢，許多移民的審查案子都被積壓了。

　　

　　帕蒂波拉說，疫情的確導致了很多人失業，但是這些在高科技行業中發生得很少，而且高科技行業非常需要移民人才。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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        新華社廣州8月12日電（記者魏蒙）12日起，珠海市居民赴澳門旅遊簽注已恢復辦理。同時，對從澳門進入內地人員不再實行集中隔離醫學觀察14天。當日上午，拱北口岸進出境客流與往日基本持平；在出境健康申報區域驗核通道人流較密集但通行順暢。

　　

　　據了解，8月以來，拱北口岸日均客流量已超過20萬人次，恢復至疫情前50%左右。12日，進出境旅客仍以澳門居民和內地赴澳勞務人員為主。對出境健康申報驗核，大部分過關旅客轉碼操作熟練。

　　

　　“隨着恢復赴澳門個人游簽證地區範圍逐步擴大，環澳口岸通關客流將持續上升。受地理位置、交通等因素影響，拱北口岸仍是大多數旅客的首選。由此，拱北口岸通關壓力將持續加大。”拱北海關所轄的閘口海關副關長王遇春說。

　　

　　在當地聯防聯控機制統籌下，拱北口岸通道近期擴容，其中入境“健康碼”驗核區域也已擴建升級，晚高峰入境旅客通行效率大幅提高。同時，對進出境驗核區域、體溫監測區域以及緩衝區，口岸部門已持續進行布局優化，並及時更新現場指引標識，開設學童、長者通道，方便旅客快速有序通行。

　　

　　當日下午，拱北海關發出提醒：通關前，旅客務必檢查本人通行證件以及核酸檢測證明是否有效。同時，提前申領“澳門健康碼”或“粵康碼”並熟悉轉碼操作，同步完成海關健康申報，盡量減少現場逗留時間。此外，6時至8時，17時至21時，為客流高峰時段，旅客應盡量錯峰出行，或選擇港珠澳大橋珠海公路口岸、橫琴口岸等人流較少的口岸通關。本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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       編者按：新冠肺炎疫情給全球華僑華人的生活、工作造成嚴重影響。海外華僑華人沒有坐等疫情好轉，而是想方設法“突圍”，利用自己的人脈、資源和智慧，四面出擊，各顯其能，為自己帶來新的希望。

　　

　　從本期開始，本版推出“僑胞說·我在海外這麼渡難關”系列報道，講述海外華僑華人克服疫情困擾的故事。

　　

　　本期看點：作為海外華僑華人從業人數眾多的行業，旅遊相關行業的嚴重蕭條，也給海外僑胞旅游業者帶來巨大壓力。

　　

　　壓力催生動力，在疫情防控常態化的形勢下，許多海外僑胞旅游業者開始探索旅游業轉型升級的途徑，也有許多僑胞利用曾經從事旅游業積累的資源，發掘新的行業機遇，期盼旅游業早日復蘇。

　　

　　旅遊停滯 集體“休眠”

　　

　　“疫情發生后，我在匈牙利的旅遊產業收入是零。”“歐來歐去”華人旅行團東歐負責人、旅匈僑胞佟大明告訴本報記者，匈牙利疫情防控一直較為有效，但最近一周，新冠肺炎確診病例出現持續增長。疫情發生以來，匈牙利全國的旅游業進入完全停滯狀態。

　　

　　這也是歐洲各國旅游業現狀的一個縮影。歐洲旅遊委員會最新數據显示，與2019年相比，2020年前往歐洲旅行的數量預計將至少下降54%。考慮到新冠病毒對健康和經濟的相互影響，全球旅遊經濟至少需要兩年時間才能恢復到2019年的水平。歐洲旅遊委員會7月初發布的報告指出，今年歐洲旅游業的從業人員中可能有1420萬至2950萬人面臨失業。在歐洲各國從事旅游業的華僑華人，自然也受到嚴重衝擊。

　　

　　希臘華僑華人總商會會長徐偉春在希臘投資了一家旅遊公司，他的公司也面臨同樣的困境。“今年希臘旅游業幾乎所有公司都是歇業狀態，大家一起進入休眠模式。”徐偉春說，華僑華人在希臘從事導遊行業的人數眾多，隨着疫情防控常態化，從事旅游業的僑胞不得不做好中長期歇業的準備。

　　

　　塔吉克斯坦“絲路青旅”總經理胡峰經營的“絲路青旅”，是唯一一家與中國國內旅行社對接的塔吉克斯坦華人旅行社。如今，塔吉克斯坦的國際旅遊全部停止。“我的公司車輛閑置，酒店關閉，員工轉行，公司已經做好2021年底之前不再有任何旅遊地接業務的計劃。”胡峰言語中透露着無奈。

　　

　　在阿聯酋迪拜做導遊的僑胞吳女士，最近也陷入“失業”焦慮。“受疫情影響，阿聯酋旅游業和民航、酒店、汽車租賃等相關行業都損失慘重，從業人員大量流失。疫情以來，在阿聯酋從事導遊相關工作的華僑華人普遍面臨沒有收入的困境。”吳女士告訴本報記者，她和丈夫此前都在阿聯酋做導遊，疫情發生后，兩人沒有了導遊收入，在迪拜的高生活成本讓他們全家倍感壓力。此外，由於旅遊全部暫停，迪拜商場的中國銷售員大批失業，餐廳工作人員也暫時停工，許多當地旅遊公司遭遇關停潮。

　　

　　轉型轉行 各謀生路

　　

　　在中國旅遊社交分享網站“馬蜂窩”上，“歐來歐去”賬號最近在直播頻道活躍起來。“跟着達芬奇密碼解讀巴黎”“徒步布達佩斯第一大道‘小香街’”“英國的小羅馬——溫泉聖地巴斯”……每一期直播都選擇歐洲某一處旅遊勝地，帶領觀眾在異國街頭且行且看，一邊欣賞異國實地美景，一邊聊當地文化風俗。這是疫情期間佟大明和他的同事們嘗試的“直播”轉型。

　　

　　“主要目的就是讓國內觀眾通過直播更加了解歐洲，也讓想到歐洲旅行的潛在客戶了解‘歐來歐去’。觀眾對我們更熟悉一些，旅遊恢復之後，在選擇旅遊公司時也更信任我們。”佟大明介紹，目前的直播是純公益性質，由公司在不同國家分部的員工兼職完成，相關費用由公司承擔。儘管目前剛剛起步，但這是公司在直播領域的試水，契合公司擴大影響力和品牌效應的長遠規劃。

　　

　　與在旅遊行業探索轉型不同，在更多旅游業完全停滯的國家，旅游業從業僑胞開始嘗試其他行業。在公司歇業的半年裡，胡峰開始忙活一個“意外”項目。2019年底，胡峰收到旅塔華僑朋友送來的一床棉被。“我從小到大沒蓋過這麼舒服的棉被！”胡峰第一次“試用”棉被，就被它的高品質“圈粉”。當時還忙於旅行社相關業務的胡峰，動起了與棉被廠商合作銷售的念頭。疫情發生后，棉被廠陷入經營危機，一直在塔吉克斯坦的胡峰計劃與這位朋友合作，為棉被廠復工復產做好準備工作，一旦防疫等相關條件成熟，就立即開工。“相比旅游業，棉被廠的復工復產相對快速和容易。”胡峰說。

　　

　　“能與棉被廠達成合作，得益於多年來在塔吉克斯坦和中國積累的資源和渠道。”胡峰坦言，這家棉被廠採用塔吉克斯坦當地的優質棉花作為原料，引進中國先進的生產設備和技術，從原材料到生產工藝，再到銷售渠道，其中許多環節都利用了此前積累的人脈和資源。

　　

　　隨着疫情防控形勢逐漸好轉，吳女士開始在迪拜尋找新的商機。在當地購物節打折時，吳女士和丈夫做起海外代購，依靠常年做導遊積累的客源，為國內顧客代購海外商品。“雖說和現在面臨的生活壓力相比，代購收入算是杯水車薪，但也給我們支撐下去的希望。”吳女士說。

　　

　　多手打算 靜待“春”來

　　

　　“疫情對全球經濟的影響十分深遠，旅游業作為服務性行業，它的恢復與整體經濟恢復是同步的。”佟大明對歐洲旅游業的復蘇有自己的預判，“可能最近1年，歐洲旅游業都不太可能恢復到疫情前的水平。在這段蟄伏期間，我們希望能把直播繼續做下去，如果效果好，我們考慮加派專業人手，把直播做大做強。”目前，“歐來歐去”在馬蜂窩平台已進行30餘場直播，最高單場觀看量達到12.5萬人次。未來，公司還將嘗試在直播中為觀眾推薦旅遊地特產，通過“直播帶貨”，把歐洲優質的食品、日用品、特色工藝品送到國內觀眾手上。

　　

　　主要從事國際貿易相關工作的徐偉春，也有自己的兩手打算。“我們正在建立一个中外貿易平台，讓海外的貿易商以更低的價格拿到產品，讓中國的廠商有更多的海外訂單。”徐偉春介紹。疫情期間，徐偉春與中國國內廠商合作，搭建起全球進出口貿易平台，促成更多海外訂單下到中國。另一方面，徐偉春也在籌劃，疫情過後，自己投資的旅遊公司，如何將傳統旅遊項目升級成高端定製旅遊，為6人以下的精品團設計個性化旅遊路線，讓遊客體驗更加安全舒適的希臘之旅。

　　

　　“我大學學的就是旅遊管理，之前做導遊也覺得挺喜歡這個行業的，未來有機會還是想繼續從事這行。”吳女士說，距離旅遊行業恢復還有一段時間，她打算先到機票銷售公司“打打工”，多嘗試一些其他行業，不放過任何發展機會。

　　

　　胡峰對旅游業恢復抱有謹慎態度，他準備近期將主要精力都放在棉被廠項目上。“現在能與朋友合作經營棉被廠，嘗試製造業的項目，拓展了我的經營領域。在疫情嚴峻的形勢下，棉被廠為當地提供一定的就業崗位，也是對當地恢復經濟盡自己的一份綿薄之力。胡峰說，“希望能打造出中亞地區質量最上乘的棉被，也希望旅游業早日復蘇、早日繁榮起來，讓‘絲路青旅’早日恢復往日活力。”本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網http://toptour.cn/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

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