共享自行車、共享汽車，給中國老百姓的日常生活帶來了許多便利。在印尼，大街上幾乎看不到自行車，在日常出行中發揮最重要作用的，就是摩托車。現在，還有滿大街的共享摩的，補充着公共交通的不足。這蔚為壯觀的場景，不親歷有點難以想象。
在印尼採訪的十多天里，給錢報記者留下最深印象的非共享摩的莫屬。
我們在國內司空見慣的是共享自行車和共享汽車，但印尼大街小巷幾乎隨處可見的摩托夾克和頭盔告訴我們，摩托車在這裏才是老大。只有它，才能在常常擠滿汽車的道路環境中，閃展騰挪，為你搶得時間。
錢報記者在巨港體育中心採訪了4天，這個體育中心距離主城區較遠，地理位置有點類似杭州新發展的空港區域，晚上比賽結束髮稿完成，基本已經是當地時間22點左右，此時，大門口出租車屈指可數，留守的摩的倒有一二十輛。
這種情況下，一個最便捷最經濟的選擇就是摩的，一來招手就有，二來躲開進入主城區后的擁堵。
很巧，記者兩個晚上都遇到了同一個摩的的哥，戴上專用商標頭盔，坐在摩的後座，穿梭在摩托車和汽車相互擠壓的道路中間，雖然感覺常有危險瞬間，但基本有驚無險地到達。但這也是記者單位時間內吸入汽車尾氣最多的經歷。
摩的價格也算公道，摺合成人民幣基本上是1公里5元錢，是出租車價格的六七折。
當地的華僑沈先生告訴記者，印尼當地人使用共享摩托車，和我們使用共享單車一樣，下載APP、註冊、連上個人賬戶，那樣還可以便宜一些。平時，一些人也會議價。這次來亞運會的各國記者顯然擔心註冊不夠安全和方便，因此也入鄉隨俗地直接議價起來。共享摩的有流動的，也有固定的接待點，雅加達蘇加諾體育中心周邊就有多個摩的點，便利了亞運會的觀眾和工作人員。
這些天，記者在雅加達和巨港一共4次與共享摩的司機打交道，大多摩的師傅都友好而厚道，大家用簡單的英語交流，彼此會意。一位叫馬斯拉德的小哥聽說記者來自中國后，非常開心，他說自己是第一次載送外國人，還用手機軟件翻譯成英語，“如果我的服務有不到位之處，請多包涵”。
記者查閱了很多網站，並沒有發現有共享摩的引發的治安案件報道。而仔細觀察，哪怕是夜晚，單身女孩子坐在綠色的共享摩的後座上也並不少見。
印尼是有着2.5億多人口的全球第四人口大國。在一千多萬人口的雅加達，以及巨港這樣的重要城市，公共交通還不十分發達，這兩三年在這裏出現了Go-Jek和Grab等公司，把老百姓第一交通工具摩托車加上互聯網標籤，產生了印尼的新經濟模式。據報道，現在印尼的共享摩的市場規模高達51億美元，Grab和Go-Jek之間正在上演“雙雄爭霸戰”，可以說從資本上講印尼共享摩的的好戲正在上演，從服務能力上講，他們也在白熱化的競爭階段，希望最終受益的是普通老百姓。
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